那些年SUV界的神车：一辆比一辆更神

“那些年SUV界的神车+一辆更比一辆神……” 这是一场关于SUV顶尖车型的盛宴。从豪华型到运动型，每一款车型都散发着独特的魅力。在这个车型集结的世界中，性能强悍、外观炫酷、内饰豪华的SUV车型令人心驰神往。这里有那些曾经红极一时的传奇车型，也有那些正在崭露头角的新生代神车。无论是追求速度与激情，还是静谧奢华，这里都能找到满足您需求的SUV车型。这些车型的涌现让SUV市场更加多元化和竞争激烈，每一辆车都在竭力向前，竭力超越。

眼下，国内市场仍然“高烧不退”。今年第一季度，车型销量196.4万辆，同比增长51.5%，依然呈现高增长的势头。都说站在风口上，猪都会飞起来，一火就是这么多年，借着市场而诞生的神车也已经历经了几代的更替。

第一代神车：，不做大哥好多年

作为率先进入国内型市场的车型之一，一改以往单纯野性的定位，对产品性能做出因地制宜的改进，快速开拓国内市场。至今，在中国已之久，曾蝉联销量冠军。但面对如今的市场环境，尽管CR-V还是前十榜单的常客，却已不再是风光的“龙头大哥”。

小编点评：看准时机玩票大的！说的就是CR-V，其上市时市场仍是一片蓝海，再加上合资车的名号，成为一代枭雄也是顺理成章的事情。

第二代神车：，老牌红人

作为首款车型，一上市，就打破了日系车型为主导的国内市场，开创了该级别欧系车型的先河。并凭借“现车难求、蝉联销售冠军”的战绩，常年占据市场榜首的位置。尽管其一度成为“20万到30万之间的首选”，但终究难敌新车型的冲击，“老牌红人”的日子压力也不小。

小编点评：的发迹不仅受益于巨大的市场红利，而且在前时代，国内消费者对合资品牌的过度“迷信”，让这款德系车型得以成为神车。

第三代神车：，压力山大的“一哥”

凭“高配低价”的优势，成功开拓市场。在其风向标的指引下，之后的中国品牌车型阵营日益完善。在去年11月成功突破4万累计销量之后，截止至今年3月，创下连续35个单月销售冠军的奇迹。不过，在等车型追击下，虽然仍位居第一，但今年借新车推出“变相降价”，也足以见其危机感。

小编点评：进入，宣告国产的崛起，这一时期消费者对国产车逐渐接受并认知，而H6称神的过程也进一步培养了中国消费者对自主的信心。

第四代神车：，小型“独孤求败”

杀得火热的小型细分市场，能称神的也就一款。相比市场老牌神车的“疲软”，新晋神车无论是冠军记录、单车销售速度乃至规模均呈现上升势头，实现了“市场网红”到“现象级神车”的华丽转身。上市之初，凭“易驾”的优势迅速上位，全国频现抢购一空、全线脱销的情况。上市600天，累计销量突破30万台，并以“平均每3分钟卖出一台新车”的单车销售速率，刷新小型市场纪录。上市20个月内，包揽了13个单月销冠，成为真正的“现象级神车”。

小编点评：的发展伴随着市场红海化的阵痛。所幸经过多年市场培育，国内消费者对中国品牌认可度更高，且对自身用车需求更加了解，告别了人云亦云的选车原则。这让这款从消费者需求出发，并快速进行产品迭代升级的车型能够受到市场认可，得以在市场的红海之战中成为新晋神车。

市场历经十多年发展，已经从“替补”变成主力细分市场。这些年来，前三代神车的风光到渐显疲软，直至第四代新晋神车“闪电式”上位，见证了市场从蓝海变成红海的过程，也见证了国内消费者从追捧合资到认可中国品牌，回归产品导向的消费观念演变。几代神车发展轨迹也在论证一个道理：红海之下，“一招鲜吃遍天下”的大势已去，聚焦需求快速迭代、以价值制胜的竞争模式真的开始了。